برخی از خرابی های گریدر 705 و علت آن

پرژکتور نور کافی حتی زمانی که موتور دور بالا کار می کند را ندارد!

زمانی که موتور در حال کار کردن هست چراغ سوسو می کند!

ج1)سیم کشی معیوب است

ج2)کشش تسمه پروانه ضعیف هست

دستگاه قدرت حرکت ندارد!

ج1) موتور ضعیف شده

ج2)فشار روغن نیروی محرکه پایین هست

ج3)دستگاه در وضعیت پارک قرار دارد

زمانی که به ماشین دنده می دهیم حرکت نمی کند!

ج1)فشار روغن نیروی محرکه افزایش پیدا نمی کند

ج2)روغن نیروی محرکه کم است

چرخ های جلو در هنگام حرکت تلو تلو می خورد!

ج1)اشتباه در تنظیم زاویه چرخ ها به سمت داخل-Toe-in

ج2)خرابی سیبک

ج3)فشار بار چرخ راست با چپ یکی نیست

ج4)چرخ ها خوب نصب نشده اند

ج5)مهره چرخ افتاده است

فرمان سفت شده است!

ج1) خرابی اوربیتال فرمان

ترمز خوب گرفته نمی شود!

ج1)لنت ها ساییده شده است

ج2)نشتی هوا از مسیرهای پمپ باد

ج3)واشرجات پیستون ترمز خراب شده است

زمانی که موتور گرم هست آمپر فشار روغن حرکت نکرده است!

ج1)روغن کارتر بسیار کم است

ج2)مسدود شدن فیلتر روغن موتور

ج3)نشتی روغن به علت خرابی اتصالات لوله های روغن

ج4)خرابی آمپر فشار روغن

ج5)خراب فشنگی فشار روغن

 

بخار زیادی از شیر اطمینان بالای رادیاتور فوران می کند!

آمپر آب به نقطه قرمز رسیده است!

ج1)تسمه پروانه پاره شده است

ج2)مایع خنک کاری کم است

ج3)گرفتگی در سیستم خنک کاری

ج4)کج شدن یا مسدود شدن شبکه های رادیاتور

ج5)خرابی ترموستات

ج6)خرابی درب رادیاتور

 

 

 

 

 

علت شکستن رینگ پیستون موتورهای دیزلی

مده ترین علت شکستن رینگ پیستون  این است که پیستونها هنگامی که بالا و پائین می روند برای مدت طولانی بدون اینکه روانکاری کافی صورت بگیرد کار کنند .

اگر روغن موتور در فواصل منظمی که توسط سازنده ارائه شده است تعویض نگردد و چون باید فیلتر روغن هم به موقع تعویض شود اگر این فیلتر عوض نشود باعث افزایش ذرات معلق در روغن می شود و این روغن کثیف خاصیت روان کنندگی اش را از دست می دهد 

فقدان روان کننده باعث افزایش اصطکاک در بخش های مختلف موتور می شود که در حال حرکت هستند بویژه رینگ های پیستون که در داخل موتور قرار دارند و خیلی هم داغ هستند و این کمبود روان کننده بر روی آنها بیشتر اثر می گذارد .

علاوه بر اینکه کاهش روان کنندگی reduced lubricity, باعث می شود که ذرات اکسید شده ( سوخته ) و ذرات زائد که معمولا توسط روغن شسته شده و در فیلتر گیر می افتد مقدارشان بالا می رود که وقتی روی هم جمع می شوند می توانند باعث صدمه دیدن رینگها شوند .

کاهش جریان روغن می تواند در نهایت باعث مسدود شدن مجاری روغن شده و بازهم وضعیت روانکاری بدتر و بدتر شود تا عاقبت باعث شکستگی یک یا چند تا از رینگ پیستونها شود و یا حتی باعث یکی یا همه یاتاقانهای میل لنگ crankshaft و یا میل بادامک camshaft گردد .

علت دیگر شکستن رینگ پیستون:

علتهای مختلفی برای گیر کردن و شکستن رینگ  پیستونها وجود دارد . مهم ترین علتش می تواند بدلایل زیر باشد  :

1-       نرسیدن روغن به به پیستونها  

2-      ریختن روغن نامناسب در موتور

3-      داغ کردن بیش از اندازه موتور overheating of the engine

4-      خرابی واشرسر سیلندر و وارد شدن آب به داخل روغن = قاطی کردن آب و روغن

5-      داغ کردن موتور بدلیل نبودن آب در موتور که بدلیل نشت دادن رادیاتور و یا گیرکردن ترموستات frozen thermostat

6-      جمع کردن غلط موتور توسط استادکاران

7-      نصب کردن غلط رینگ پیستونها

آموزش انتقال نیروی محرکه از موتور به چرخ ها برای لودر

با توجه به عکس زیر که مربوط لودر کاترپیلار هست نیرو از موتور به سمت ترک کانورتور رفته(torque converter)  رفته در قسمت کانورتور به دلیل اینکه از زمانی فشار به گیربکس یا چرخ آمد به موتور صدمه ایی وارد نشود استفاده میکنند. بعد از آن به قسمت گیربکس و دنده های انتقال حرکت فرستاده می شود و از ان قسمت به سمت شافت یا گاردان و از انجا به سمت اکسل های جلو و عقب به منظور چرخیدن چرخ های لودر استفاده میشود.

سیستم فرمان لودر کاترپیلار 922

STEERING SYSTEM FOR LOADER سیستم فرمان برای لودر

HAPPY CHINA NATIONAL DAY

سیستم نیرو محرکه بلدوز کوماتسو 155

هواگیری مدارسوخت رسانی ماشین آلات راهسازی Deaeration the fuel circuit

پیچ هواگیری روی پمپ گازوییل و روی فیلتر گازوییل را شل کرده و پمپ دستی را بزنید تا حباب هوا در گازوئیل خارج شود و بعد پیچ هواگیری را محکم کنید

Happy A-Adha عید قربان مبارک