مینی لودر Skid Loader

کلیپی از یک شرکت تولید کننده شن و ماسه

فیلمی از معدن شن و ماسه در گهر همکار سیرجان

Movie of sand production in Kerman

Idea in construction machinery marketing

مکانیزم شیرهای هیدرولیک مکانیکی و برقی Hydraulic valve

هیدرولیک

وارد کنندگان ماشین آلات راهسازی CONSTRUCTION MACHINERY IRANIAN IMPORTER

شرکتهای انجمن ماشین آلات راهسازی ومعدنی
ردیف	نام شرکت	مدیر عامل	تلفن	فاکس
1	آسان خودرو	افشین گرجی	48641010	6185740
2	آسان راه البرز	مجید مقیمی	66661040	66661040
3	اهورا صنعت ماشین	ابراهیم نیک آئین	37625588	88726426
4	پارس لودرز	نادرجهان بین	88731841	88732849
5	پارسیان پیشرو صنعت	علی فاطمی	88774499	88876261
6	پارسی رادایرانیان	امیر محسنی	88644680	88677730
7	پاسارگاد ماشین پرشیا جنوب	امین پورزاد	5647889306	56478878
8	تمام سدید	سید کیوان سالک فر	22883071-3	22215144
9	تیراژه ماشین	مازیار رستم نژاد	22215133	22215144
10	تیراژ دیزل	امیرحسین کاشی ها	22215133	22215144
11	توران تو	حسن رضائی	22852931	22846676
12	توسعه نیروگاههای دیزلی پارسیان	مهردادابراهیمی	2778	2778
13	چین ران ماشین	هومن کروندی	48643000	89773030
14	حفار ماشین شیراز	حمیدرضا افراسیابی	88750727	88516332
15	دلتا راه ماشین	رحیم امین زاده	88335701-2	88331048
16	ره آوران تجارت گامبرون	احمد زارعی	0761-5564174	0761-5564176
17	رهرو ماشین	عبدالمهدی یوسفی	0341-3420280	0341-3420281
18	زاگرس ماشین	سیدمحسن سیدصالحی	22883356-8	22883763-5
19	مهرورزان صنعتی آفاق (سما)	سید محمد حسن پیش بین	23522200	22215144
21	صبا ماشین	نونهال	66420502	66420503
22	عمران ماشین خاورمیانه	علی اصغر نعمتی	22883356-8	22883763-5
23	ماشین سنگین آریا	فروهر فروتن	88640001	66653709
24	محور ماشین	احمد شیرخانی	48642000	44503932
25	نصر ماشین	مهدی نصیری قلعه	61777	66698676
26	ویرتگن قشم	مهدی بیگدلی	88741669	88745491
27	هم آوند چکاد جنوب	فضل االه اشراقی	33860190	33482521

اطلاعات عمومی در مورد روغن Oil

اطلاعات عمومی در مورد روغن

از دیرباز نقش و اهمیت روانکارها در تسهیل حرکت و حفظ قطعات متحرک به خوبی شناخته شده است. در سالهای قبل از اکتشاف نفت، از انواع چربیهای گیاهی و حیوانی بعنوان روان‌کننده استفاده میشد و پس از آن، استفاده از مشتقات مختلف نفت، بعنوان مواد روانکار در سطح گسترده‌ای از صنعت متداول گردید. استفاده از روانکارهای قدیمی، بدلیل معایب فراوان، بتدریج به فراموشی سپرده شد. امروزه در دنیا هزاران محصول روانکار، با کیفیتهای متنوع، توسط شرکتهای مختلف، تولید و در اختیار کاربران قرار داده می‌شود.

روانکاری 

روانکاری علم تسهیل حرکت نسبی سطوح درحال تماس می‌باشد. روانکار ماده‌ای است که برای کاهش اصطکاک و سائیدگی، بین سطوحی که نسبت به هم دارای حرکت هستند قرار می‌گیرد

مهمترین وظایف روغن‌های روانکار عبارتست از:

روانکاری

انتقال حرارت

آب‌بندی

حفاظت سطوح

ضربه‌گیری

انتقال آلاینده‌ها

انتقال نیرو و تأمین فشار

ترکیبات روغن‌های مصرفی معمولا از دو قسمت اصلی روغن پایه و مواد افزودنی تشکیل شده‌اند. از آنجائیکه  روغن پایه تمامی خواص لازم برای تأمین شرایط مناسب روانکاری را ندارد، در کاربردهای مختلف، مواد افزودنی مناسب به  روغن  پایه اضافه می‌شود.

انواع روغن‌های روانکار 

الف- روغنهای معدنی: این  روغن ها از پالایش نفت خام و انجام مراحل مختلف تفکیک در برج تقطیر و افزودن مواد افزودنی بدست می‌آید و قیمت تمام شده آن‌ها نسبتاً پائین بوده و در طیف وسیعی تولید و مصرف می‌شوند.

ب- روغنهای سنتتیک: این  روغن ها از ترکیبات مختلف محصولات پتروشیمی و انجام فعل و انفعالات دقیق و کنترل شده بدست می‌آیند و از کارائی و قیمت تمام شده نسبی بالاتری برخوردار می‌گردند.

مواد افزودنی مهم روغن عبارتند از:

بالا برنده شاخص گرانروی

مواد ضد اکسیداسیون

مواد ضد کف

مواد ضد سایش

مواد ضدخوردگی و ضدزنگ

ترکیبات مقاوم‌کننده در برابر فشار

پاک‌کننده‌ها و معلق‌کننده‌ها

مواد پایین آورنده نقطه ریزش

تعاریف و اصطلاحات 

گرانروی (ویسکوزیته (Viscosity: مقاومت سیال در مقابل جاری شدن و مهمترین ویژگی روغن  میباشد.

شاخص گرانروی (Viscosity Index , VI): تاثیر تغییرات دما بر گرانروی(ویسکوزیته)  روغن را نشان میدهد.

نقطه اشتعال (Flash Point): پایین‌ترین دمایی که در آن  روغن  به اندازه کافی به بخار تبدیل شده بطوریکه با نزدیک شدن شعله آتش در یک لحظه مشتعل و سپس خاموش شود.

نقطه ریزش (Pour Point): پایین‌ترین درجه حرارتی است که در آن  روغن  سرد شده و در آن جریان می‌یابد.

عدد قلیایی (TBN): یکی از مهمترین خواص شیمیایی  روغن  موتور که اسیدهای حاصله از احتراق داخل موتور را خنثی می‌کند.

طبقه بندی روغنهای موتور بر اساس گرانروی (SAE) 

 روغنهای موتور از لحاظ گرانروی به دو دسته کلی تقسیم می گردند

تک درجه‌ای (Mono Grade)، مانند  روغنهای  ۱۰, ۲۰, ۳۰, ۴۰, ۵۰

چند درجه‌ای (چهار فصل Multi Grade ,)، مانند  روغنهای  ۱۰W30, 15W40, 20W50 تقسیم می‌شوند.

روغنهای چند درجه‌ای به روغن‌هایی گفته می‌شود که به دلیل دارا بودن افزودنی بهبود دهنده شاخص گرانروی، قابلیت تنظیم اتوماتیک گرانروی را در دماهای مختلف دارد. حرفW (Winter) نشان دهنده این است که روغن در دمای پایین با این گرانروی و در دمای بالا با درجاتی که فاقد حرف W هستند خود را تنظیم می‌کند.

طبقه‌بندی روغنهای موتور بر اساس سطوح کیفیت ( , API American Petroleum Institute) 

 روغنهای موتور بنزینی با حرف S (Service Station)

  روغنهای موتور دیزل با حرف C (Commercial) مشخص میشوند.

سطح کیفیت هر یک از این روغنها بوسیله حروف الفبای لاتین بعد از حرف C یا S تعیین میشوند.

کیفیت روغن از سمت چپ به راست کیفیت بیشتر می شود

 کیفیت بالاتر ⇒ SM SL SJ SH SG SF SE SD SC SB SA

 ⇒ CI-4 CH-4 CG-4 CF-2 CF CF-4 CDII CE CD CC CB CA

چنانچه روغنهای روانکار بطور صحیح انتخاب و مصرف شوند نتایج سودمندی حاصل می‌گردد که مهمترین آنها عبارتند از:

کاهش سایش

کنترل دمای قطعات

افزایش عمر ماشین

افزایش راندمان

کاهش نیروی انسانی تعمیرات و هزینه تعویض قطعات

کاهش هزینه‌های مصروفه جهت تامین توان مورد نیاز

hammer نکاتی در مورد استفاده از چکش هیدرولیکی

•در حین کار و در حال ضربه زدن از حرکت چرخشی ( بطرف چپ و راست ) خوداری نمایید.

•همیشه و در همه اوقات در حین کار ٬ چکش را عمود بر سطح جسم مورد تخریب نگاه دارید .

•در صورت زیاد بودن فشار از طرف چکش بر روی جسم مورد تخریب ، چکش و ماشین کشنده شروع به لرزش خواهد نمود .

•در صورت کم بودن فشار از طرف چکش برروی جسم مورد تخریب ، خود چکش شروع به لرزش می نماید.

•از قلم چکش به هیچ وجه بعنوان اهرم استفاده نشده و برای بلند نمودن اجسام بعنوان جراثقال استفاده نگردد .

•نباید بدنه چکش به قسمتهای مختلف جسم مورد تخریب تکیه داشته باشد درغیر این صورت باعث فرسودگی بدنه چکش خواهد شد .

•در صورتی که چکش برای مدتی طولانی و به صورت افقی ( مثلا کندن تونل ) در حال کار باشد ، جهت کاهش حرارت تولید شده در بوشها و قسمتهای متحرک چکش لازم است که گاهی چکش را حداقل چند دقیقه به حالت عمود نگهداشته تا عملیات روغن کاری بدون نقص انجام و مجددا” به عملیات محوله ادامه دهید .

•بعد از خاتمه کار ، چکش را به حالت عمود بطوری که نوک چکش به زمین اتصال نداشته باشد آویزان نماییم درغیر این صورت فشار بازوها مخصوصا” در هوای سرد باعث شکستن قلم چکش خواهد شد .

•قبل از شروع به کار مخصوصا” در هوای سرد خیلی آهسته عملیات را شروع تا قلم واجزاء چکش گرم گردد .

•به هیچ وجه چکش را قبل از توقف کامل از سطح مورد تخریب بلند نکنید .

•جهت شکستن صخره ، سنگهای بزرگ و یا بتون همیشه عملیات را از لبه شروع نموده و به سمت مرکز جسم خاتمه دهید .

•جهت گریسکاری از گریس تیپ دی سولفات مولیبدون استفاده نمایید .گریسهای نرمال سریعا” ذوب شده و ریزش از قسمتهای مختلف قلم قابل مشاهده می باشد .

•کریریا ماشین کشنده نباید به حداکثر ظرفیت خود ( گازخور) کار نماید بدین معنی که افزایش جریان روغن درازدیاد قدرت کار چکش اثر نداشته و در ضمن باعث افزایش گرمای روغن گردیده و نتیجتا” راندامان کاری کاهش می یابد.

منبع:

http://www.sanginyadak.com/

Steering System یا سیستم فرمان

سیستم فرمان بیل مکانیکی چرخ لاستیکی از چند قسمت تشکیل شده است

1-فرمان steer

2-اربیتل فرمان(شیر کنترل فرمان یا به اصطلاح اسکول فرمان) Orbital 

3-جک هیدرولیکی Hydraulic cylinder که در بالای اکسل جلو بیل مکانیکی نصب می شود.

همان طور که از شکل پیداست تا زمانی فرمان را حرکت نداده باشیم روغن از پمپ هیدرولیک به سمت اوربیتال فرمان رفته و از انجا به سمت تانک روغن برمی گردد. ولی زمانی که فرمان می چرخد روغن از پمپ به سمت اوربیتال می رود و سپس به سمت جک فرمان حرکت می کند.

OSCILLATING AXLE تعادل اکسل بیل مکانیکی چرخ لاستیکی

در بیل های مکانیکی چرخ لاستیکی برای اینکه در هنگام حرکت در زمین های ناهموار اکسل ها خراب نشود باید از سیستم جک های تعلیق استفاده شود. در بعضس از برند ها 9 درجه لاستیک قابلیت چرخش و در دیگر برنامه ها 14 درجه چرخ ها می توانند چرخیده شوند و بعد از آن برای کار کردن با سیستم مکانیکی مطابق شکل شاسی جک های تعطیق را زده تا دستگاه فیکس شود.

سیستم ترمز ریتاردر یا Retarder

ریتاردور ها معمولا بین موتور و گیربکس یا گیربکس و دیفرانسیل قرار می گیرند و کار اصلی انها متوقف کردن ماشین هست. به نوعی سیستمی برای کمک رسانی ترمز چرخ ها در پیچ ها و یا محل برفی و ریز می باشد. ریتاردر هیدرودینامیکی یا هیدرولیکی است. نحوه کار ریتاردر هیدرولیکی شبیه ریتاردر الکتریکی است؛ با این تفاوت که این نوع ریتاردر مانند نوعی پمپ عمل می‌کند که با اتلاف نیروی محرکه باعث کاهش سرعت دوران محور و در نتیجه کاهش سرعت وسیله‌ نقلیه می‌شود و شامل یک روتور پره‌ای چرخان محصور شده با فاصله‌ کم در بدنه‌ پره‌ای ثابت است. هنگامی که ریتاردر فعال می‌شود، یک سیال (در حالت کلی روغن موتور، روغن مخصوص و یا آب) به محفظه پمپ می‌شود. سیال یک اثر کوپلینگ هیدرولیکی ایجاد و گردش سیال به­وسیله روتور انرژی را تلف می‌کند، در نتیجه سیال کاری گرم می‌شود. معمولا برای کاهش دما، سیال را در یک سیستم خنک کننده به گردش در می‌آورند. درجه‌ ترمزگیری می‌تواند با میزان پر‌کردن محفظه با سیال تغییر کند. در شکل زیر می تواند نحوه کار کرد این سیستم را ملاحظه فرمایید.